目前，SHEIN 官网「BRANDS」界面仍然呈现的是10个自有品牌。

据《华尔街日报》报道，SHEIN 正在计划发展成为一个第三方电商平台。

《华尔街日报》称，根据一份给投资者的内部通知显示，SHEIN 正在探索自有品牌服装之外的业务，并建立一个能够让第三方商家向用户直接销售产品的平台。

通知容显示：“该平台能够提供一系列额外的商品和运输选择，我们希望它能提高客户的参与度和满意度。”

在这份通知中，SHEIN 还透露，公司正在实现供应链的多元化。之前，SHEIN 主要依赖在广东的 3000 多家供应商组成的供应链，从今年夏天开始，SHEIN 开始在土耳其进行生产，并在波兰租赁和经营仓库，以储存商品并向西欧的客户发货。

如果建设第三方平台的计划能够实施，对 SHEIN 而言，这将是一次前所未有的转型。

事实上，SHEIN 发展第三方平台业务，在之前已经有迹可循。去年，SHEIN 曾经面向国内外的品牌供应商进行招商，要求商家自主开发生产产品。今年，SHEIN 开始在巴西测试店铺模式，第三方卖家可以通过 SHEIN 的应用程序销售产品。

前不久，SHEIN 宣布任命刘秀云为全球品牌运营副总裁，负责全球品牌合作关系。据了解，刘秀云此前曾在亚马逊、阿里巴巴和 Lazada 任职，曾是 LazMall 品牌商城负责人和 Lazada 泰国 CEO，在品牌合作和电商平台运营方面拥有丰富的专业知识。

不过，转型第三方平台也意味着 SHEIN 在电商领域将有可能与亚马逊等电商平台展开直接竞争。

作为快时尚品牌，SHEIN 深受消费者的喜爱，在 2021 年，SHEIN 已经超越亚马逊，成为美国 Apple Store 中下载次数最多的购物APP。

同时，由于通胀的影响，许多消费者变得对价格更敏感，如果 SHEIN 第三方平台销售的产品能够维持低价实惠的特点，那确实能够吸引不少消费者。但要转型第三方平台，SHEIN 还有一段很长的路要走。

目前，SHEIN 与亚马逊在服务方面最大的差距就是物流。美国消费者在 SHEIN 下单后需要等待 7-15 天才能收到商品，这与亚马逊物流之间拥有巨大的差距。

为了缩短交货时间，SHEIN 正在加快物流中心的建设。其位于印第安纳州的配送中心已经投入运营，最多可将运输时间缩短四天。SHEIN 表示，第二家配送中心预计将于 2023 年春季在南加州开业，并且正在考虑在美国东北部开设第三家这样的配送中心。

从消费者覆盖范围来说，DTC 模式与第三方电商平台的目标群体并不完全重合。根据跨境电商平台 ESW 的一项调查， 超过50%的美国 Z 世代消费者认为，DTC 模式比电商平台更具个性化，超过60%的美国 Z 世代消费者更喜欢 DTC 模式下的消费品牌。

SHEIN 寻求业务模式转型并不算意外，在即将过去的2022年里，SHEIN 的发展难言顺利。首先是企业自身的遗留问题，包括外界对设计版权、劳工权益保障、环境污染等的一系列指控；其次是在全球市场低迷的预期下，即便今年营收有望达到240亿美元，公司的估值依旧大幅下跌——今年10月，《金融时报》报道称，SHEIN 的估值从1000亿美元跌到了650亿美元至850亿美元之间。

开拓新业务对 SHEIN 而言变得重要了起来，通过推出第三方电商平台挖掘潜在市场并不是它近期唯一的新业务。今年10月，SHEIN 也推出了 SHEIN Exchange，进军二手交易市场。

这家成立14年的“DTC 模式范本”开拓新业务并不频繁，能否为 DTC 模式下的品牌们打开新的增长想象空间，且看未来。