BMW 集團（BMW AG）今（7）公日布 2025 年第一季財報，雖整體營收較去年同期略有成長，但獲利卻出現明顯下滑。汽車本業的稅前利潤率降至 8.8%，顯示出原物料成本壓力、庫存調整與市場競爭正在侵蝕利潤空間，不過在電動車轉型方面，BMW 表現亮眼，純電車（BEV）交付量年增逾兩成，顯示品牌電動化布局逐步進入收成階段。

2025 年第一季，BMW 集團營收達 369.7 億歐元，年增 1.9%，不過稅前盈餘僅為 44 億歐元，較去年同期大減兩成，稅前利潤率從去年的 15.2% 下滑至 11.9%，純利為 31.2 億歐元，亦較去年同期減少。

自由現金流方面，汽車部門本季僅流入 12.6 億歐元，遠低於去年同期的 57 億歐元，主因為季節性庫存增加與產能調整所致，根據財報指出，雖然集團整體仍具備健全財務體質，但短期內仍須面對利潤壓縮與高成本環境。

在車輛銷售部分，純電車型持續發威，成為支撐銷量與品牌轉型的主力。2025 Q1 純電車總交付量達 82,700 輛，年增 28.4%，其中 BMW 品牌交付 77,000 輛，較去年同期成長逾四成，明顯優於整體車市表現。雖然 MINI 品牌純電車略有衰退，但集團表示，隨著全新世代 MINI 純電車型即將上市，銷售可望重拾成長動能。而電動車銷量占 BMW 集團總銷量的比例來到 14.7%，可見 BMW 已朝向電氣化的腳步明確。

從區域市場來看，歐洲仍是 BMW 電動車銷售的主力成長區塊，北美市場則受惠於 iX、i4 等車款熱銷表現穩定。中國市場雖整體銷售年增，但電動車成長趨緩，集團坦言，中國市場競爭激烈，後續將加速推出更符合當地需求的專屬電動車型。

未來展望部分，BMW 再次強調 Neue Klasse 將是品牌邁向下一階段轉型的核心，該平台預計今（2025）年下半年正式投產，將涵蓋 iX3 等重點車款，採用全新電池模組與車載電子架構，導入大量永續材料與低碳生產設計。Neue Klasse 不僅是技術革新的載體，更是 BMW 預期對抗新興電動車品牌與鞏固高端市場的重要利器。

儘管面臨獲利壓力，BMW 在電動化進程上的步伐穩健，且持續透過產品進化與平台整合來強化競爭力，隨著 Neue Klasse 投產時點逼近，其後續表現將直接反映集團在未來車市的轉型成敗。

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